整備工場のいっぽ一歩～萩丘オートの店長日記～

　ホンダインサイト。今日点検で入庫し、ＣＶＴフルードの交換をしました。

　ホンダのハイブリッドは、ＣＶＴフルードの交換の警告が出るようになっています。

　ですので、交換を頼まれることも多いです。




　そうは言っても、交換台数が多いわけではないので、

　その都度、４リッター缶で仕入れての交換になりますね。




　左タイヤの辺りに、ＣＶＴフルード交換用のプラグ（抜き穴）がありますので、

　ここから古いオイルを抜きます。

　工具がくっついている部分です。



　新しいオイルの色は、薄いピンク色っぽい色です。

　エンジンオイルの様に真っ黒ではありませんが、大部汚れているのがわかりますね。




　新油を入れるのは、バッテリーの左にある、

　黄色い部品を取外したところから。

　ゴミが入ると、故障の原因になりますので、

　慎重な作業が必要な部分です。



　その後、ならしと試乗して完了でした。

　前回の記事

　と同じ車で、ナビの取付もしましたのですが、

　この型のマーチは、ナビ取付に多少癖があるので、

　紹介したくなり、続けての記事となりました。




　この型のマーチのステレオは、専用の形をしていまして、

　このままではナビは着きません。

　ですので、



　この枠を追加で購入する必要があります。

　部品代は３０００円ちょいですので、車の部品としては、そこまで高くないのが救いです。




　通常、ナビ交換ではここまでの分解で、ナビ本体は交換できるのですが、

　この型のマーチの場合、表題の写真まで分解する必要があります。



　特に大変ではないのですが、知らないと非常に往生する部分ですね。


　インパネ上部分を取外してしまえば、作業自体は結構簡単になりますので、

　普通の車よりは、ある意味楽なのかもしれません。

　

　相変わらずの体調不良でしたが、ようやくましになって来ました？


　今日は、浜松では珍しい車が入庫しましたので、

　ちょっと書いてみますね。



　雪の殆ど降らない浜松市では、4WDの車はあまり多くありません。

　しかも、ＲＶ系や、軽貨物車を除けば、相当少ないのではないでしょうか。



　今回の車は、マーチの4WD。

　しかも、e-4WDです。





　この写真は、リアタイヤの真ん中部分です。


　通常、エンジンからプロペラシャフトを通じて、

　リアタイヤまで動力を伝えるのですが。

　この、e-4WDは、リアタイヤ専用のモーターがついていて、

　そのモーターがリアタイヤを駆動します。


　ハイブリットカーっぽいですが、

　ブレーキで充電できない点が違いますね。


　他にも、３０km以下でないと作動しないなど、

　実用性には？がつくみたいです。



　今まで、じっくり見たことが無かったので、

　今回は、良い勉強になりました。